Vad är delningsekonomin, och vad betyder det för dig?

För tio år sedan, om du behövde en plats att krascha för natten, skulle du troligen kolla in på ett hotell. Om du inte hade en bil men behövde komma någonstans, skulle du ringa en hytt. Och om du sätter på en händelse och du behövde hitta en plats, personal eller utrustning, skulle du kontakta en byrå.

Inte längre.

Nu är du lika sannolikt att krascha i någons extra rum än att kolla in i en Hilton. Din taxichaufför är någon som arbetar deltid för nöje, eller för att tjäna lite extra pengar. Din bil är någon annans bil, hyrd för timmen.

Välkommen till världen av samarbetskonsumtion och den modiga nya delningsekonomin.

Vad är delningsekonomin

Delningsekonomin låter komplex - även Krugmanesque - men det är inte. Du behöver ingen ekonomisk grad för att förstå vad det handlar om. När det är destillerat till dess väsen betyder allt det verkligen att vanliga människor möter en efterfrågan med resurser de äger för att göra vinst.

Detta kan manifestera sig som en Uber-förare som reser passagerare Vad är Uber och varför hotar det traditionella taxitjänster? Vad är Uber och varför hotar det traditionella taxitjänster? Uber har landat, och det förändrar i grunden stadens transitering. Och vissa kan säga, inte helt till det bättre. Läs mer med hjälp av deras Toyota Prius och iPhone, eller som en TaskRabbit "utför hushållsarbete och udda jobb. Men viktigast av allt kännetecknas det av en genomträngande brist på formalitet.

Möt disruptorsna

Det finns ingen brist på företag som har skakat upp några mycket gamla, väldigt etablerade branscher. Kanske är det mest skarpa exemplet taxibilindustrin, som har mött hård konkurrens från de många ridesharingapplikationerna som de senaste åren kommit fram till. De mest anmärkningsvärda av dessa: Lyft och Uber.

Det här är smartphone-appar som låter dig ta en tur med en knapptryckning. Men ring dem inte taxi, trots att de verkligen erbjuder samma service som en taxi. Denna bit av etymologiska ordspel är det som har gjort det möjligt för dem att stanna kvar och kringgå de mycket restriktiva bestämmelserna och lagstiftningen kring taxibilar.

En annan webbplats som fungerar i delningsekonomin är AirBnB, som vi har skrivit om i stor utsträckning. En resenärs berättelser: Hur sparar du pengar på din nästa resa med Airbnb En resenärs berättelser: Hur sparar du pengar på din nästa resa med Airbnb Vi är alltid angelägna om att minska kostnaderna under resan. Hotell är dyra. Ludicrously så. Men finns det några alternativ? Fram till nyligen var svaret på den frågan högt "nej" tills AirBnB kom med. Läs mer . Detta fungerar som en mäklare som förbinder personer med extra rum, soffor och, som namnet antyder, luftbäddar. De har grundligt revolutionerat hur människor hittar boende på kort och medellång sikt.

Det är inte bara konsumentledande tjänster som störs. London-baserade uppstart ShowSlice (som vi träffade tidigare i år Dessa 10 startsidor kommer att förbättra livet. Det här är varför. Dessa 10 uppstart kommer att förbättra livet. Det här är varför. Om du inte har kunnat göra TechCrunch Disrupt i år, du har saknat mycket. Här är 10 av de bästa apps, startups och produkter jag snubblade över medan jag var på konferensen. Läs mer på TechCrunch Disrupt) syftar till att föra delningsekonomin till händelseshanteringsområdet. Deras tjänst gör det möjligt för företag att hyra ljud-, scen- och belysningsutrustning som tillhör andra människor, snarare än att tappa tusentals för att köpa det på förhand eller att behöva hantera ett specialiserat företag. De låter också användare hyra hundratals platser i Storbritannien genom ett gränssnitt som inte är så olikt som AirBnB.

Uber, AirBnB, TaskRabit och ShowSlice är relativt nya företag, allt från de super trendiga stränderna i Bay Area, eller från Silicon Roundabout i East London. Men andra, mycket mer etablerade företag börjar se delningsekonomin som den potentiella guldminen det är.

Företag som BMW. Den tyska biljätten lanserade nyligen sitt senaste företag i London, kallat DriveNow. Detta är ett socialt system för bildelning. Användare betalar en engångsregistreringsavgift på £ 29 (ca $ 45) och får sedan tillgång till en gemensam flotta på 290 bilar (BMWs och Minis, uppenbarligen) som kan hyras för 39p (ca ¢60 USD) per minut, eller £ 20 (cirka $ 31) per timme.

Men trots den överväldigande tillväxten av delningsekonomin, och kvaliteten på tjänsten som erbjuds för konsumenterna, har det inte varit utan sin del av kritiken.

Hur delningsekonomin fungerar

Till skillnad från traditionell sysselsättning har arbeten i delningsekonomin en tendens att vara otroligt laissez-faire och informella. De flesta saknar en hierarkisk arbetsplatsstruktur eller angiven arbetstid. De tenderar att vara baserade kring mäklartjänster, vilket ger plattformen nödvändig för att matcha köpare (eller kunder) med säljare (eller tjänsteleverantörer). I gengäld tar dessa tjänster en minskning av resultatet. Uber tar ca 20%, medan AirBnB tar 3%, plus gästavgiften debiteras den person som gör bokningen.

Det innebär att det inte finns någon garanterad inkomst, där vinsten är helt beroende av marknadskrafterna. I ett traditionellt jobb, om företaget kämpar, är de fortfarande skyldiga att betala lönerna för sina anställda. Men inte i delningsekonomin. Om efterfrågan på en tjänst ebbs, så kommer det att betala paket - du får bara betalt om du tillhandahåller en tjänst.

Det finns också intill "arbetssäkerhet". Skulle en webbplats som AirBnB eller Uber besluta avsluta sin affärsrelation med en av sina värdar eller drivrutiner, är det lite eller inget nytt. Inga anställningsdomstolar. Ingen avgångsvederlag. Du är ute.

Denna brist på sysselsättningsformalitet är dock inte helt dålig.

Det finns mycket lite av ett hinder för inträde med de flesta av dessa webbplatser och tjänster. För att bli en Uber-förare behöver du inte skicka en livlig intervju eller ha ett imponerande CV. Du behöver bara ha körkort, en bilvärd bil och en ren kriminalregister. För att skapa en AirBnB-värdaffär, faller barriären ännu lägre: du behöver bara någonstans för att dina gäster ska krascha. Vissa människor har lyckats sublera lägenheter som de inte ens äger (mycket till hyresvärdena).

Även om det är värt att betona att detta inte är universellt. Handy - en New York-baserad husstädningstart - har kommit under brand för deras intervjutekniker, som beskrivits av Valleywag som en "mardrömprovningsprocess". Det överensstämde med varje stereotyp startup fratboy som du kan tänka dig och lämnade en Billfold-journalist.

Det är också värt ingenting som Handy blir stämd i Kalifornien för kränkningar av arbetskod som hänför sig till löner och villkor, eftersom deras oberoende entreprenörer effektivt var anställda i allt annat än namn. Och även om de behandlades som anställda, nekades de arbetsskyddet, arbetssäkerheten och sjukförsäkringen som vanligtvis kommer med långsiktig formell anställning.

Det var den långa listan över krav (detaljerad i rättegången) de gjorde av sina anställda (inklusive regler om klädkod, hur rengöraren interagerar med klienten och även när man använder toaletten) som differentierade Handy från Uber och AirBnB. Dessa skulle inte se ut i en företagshandbok, men är långt ifrån vad du förväntar dig för en oberoende entreprenör.

Denna informella när det gäller hur arbetskraft förvärvas och behålls har gjort det möjligt för tjänster som Uber att snabbt skala uppåt och samtidigt hålla kostnaderna låga och har resulterat i att delningsekonomin strikt förstör hela sektorerna i den traditionella ekonomin, inklusive taxibilar, hotell och byråer. Även cykeluthyrningsföretag är inte säkra.

Vad som var bevaret av tidigt adoptivtekniker i geekmeccaen i San Francisco blir snabbt allestädes närvarande. AirBnB finns i alla städer i nästan alla länder (Nordkorea, Kuba och Iran åt sidan), medan Lyft, Uber, Sidecar och Hailo finns i de flesta större städer världen över. Det verkar som att dela ekonomin är här för att stanna. Men vad betyder detta för den traditionella, formella ekonomin?

Downsides Of Casualness

Ridesharing-tjänster och AirBnB har skakat bort spindelväv från några mycket dammiga industrier. De har effektivt effektiviserat och förbättrat processen att få en hytt eller en plats för natten. De har kunnat uppfinna och förbättra eftersom de har kunnat börja från början till Reimagine vissa branscher med ett 21: a århundradet, kundorienterat fokus.

Uber har kunnat se på allt som är fel med Taxi-industrin och slänga bort det. Från förare som tar den långa vägen för att kasta sina priser, till det faktum att få taxibilar tillåter kortbetalningar. De har införlivat ett system där både förare och passagerare är klassade, för att hålla standarderna höga för passagerare och rider säkert för förare.

På samma sätt ger AirBnB resenärer större flexibilitet när det gäller pris och plats. Denna flexibilitet är bra för konsumenterna, men det kommer med ett extremt högt pris för de etablerade industrier som störs.

Låt oss titta på taxibranschen i New York, som för närvarande genomgår en snabb omvandling som ett direkt resultat av delningsekonomins störande effekt.

Sedan början av 1900-talet har New Yorks distinkta gula taxibilar reglerats genom ett medaljongsystem. Innehavare och ibland förare skulle köpa en "taxi medaljong", vilket ger dem rätt att hämta och chaufför passagerare. Men på grund av det begränsade utbudet av dessa medaljonger ökade de i pris till den punkt där de var en investering i sig själva.

Under 2006 nådde genomsnittspriset på en medaljong $ 1 miljoner. Det här är en bransch med flera miljarder dollar, med några taxibolag som äger hundratals medaljonger med ett kollektivt värde som ofta når nio siffror. Fram till förtiden betraktades värdet av en taxi medaljong som en säker sak, och en investering som var lika säker som statsobligationer, eller pengar i banken och garanterade att stiga i värde, som ett hus.

Men med ökningen av delningsekonomin och den efterföljande stratosfäriska ökningen av ridesharing-apps är dessa medaljonger inte värda så mycket som de brukade vara. Bara i New York har en taxi medaljong minskat med nästan 20%. Det är en situation som har upprepat sig i andra stora amerikanska städer, inklusive Boston och Chicago.

Taxibilindustrin är i kaos, och vissa företag drivs till och med i konkurs.

Det är dock inte helt säkert att skulden kan vara helt placerad på Ubers axlar. Medaljongpriserna har nått sina otroliga priser på grund av bristande konkurrens och en artificiellt begränsad tillgång på dem. Ubers utseende sammanföll med staden New York och introducerar gröna "Borotaxis", som endast får tjäna vissa kvarter. Det har också varit en ökning i utfärdandet av nya medaljonger.

Men tro inte att allt är rosigt för Uber-förare, heller. Även om förare kan (i viss utsträckning) sätta sina egna löner genom att välja hur många timmar de arbetar och de områden de tjänar, bestäms de faktiska avgifterna som de tar ut vanligtvis av ridesharing-programmen själva.

Det här är en marknad som blir alltmer trångt. Konkurrenterna är alltför ivriga att undergräva sin konkurrens, i ett försök att cementera varumärkeslojalitet och marginalisera konkurrensen. Medan detta innebär lägre priser för passagerare, förare innebär det att det blir lägre resultat och längre arbetade timmar.

Som jag sa när man diskuterade arbetssäkerhet för arbetstagare i ridesharing-sfären, har förare mycket litet utnyttjande. Eftersom de inte betraktas som anställda är de inte skyddade enligt arbetslagstiftningen. Drivarna tar emellertid saker i egna händer och undersöker möjligheten att gå med eller skapa en fackförening.

AirBnB, under tiden, verkar påverka hotellbranschen mindre. Hotell har för det mesta varit opåverkade av AirBnB, även om många hotellägare har uttryckt oro över uppkomsten av något som de fördömer som en olicensierad, oreglerad analog till den tjänst de erbjuder.

AirBnB har drabbats av vissa ökande smärtor Riskerna och belöningarna att hyra ut din lägenhet på AirBnb Riskerna och belöningarna att hyra ut din lägenhet på AirBnb Tänker du att hyra dina extra rum ut på AirBnB? Det är därför du borde, och också en försiktighetsanteckning om varför du borde tänka två gånger. Läs mer, och var tvungen att väva några utmanande stormer i företagets historia. Dessa sträcker sig från lagstiftningsutmaningar i New York och San Francisco, till sophämtade lägenheter, till deras affisch-barn som uteslutits för att bryta sitt hyresavtal (hyr ut hennes lediga rum till främlingar strider mot hennes hyresavtal).

Men för det mesta har AirBnBs inverkan varit relativt godartad. De har haft sina problem, säkert. Men de har (för det mesta) kunnat svara på ett sätt som bevarade sin offentliga ställning och de har förändrat hur de fungerar för att aldrig upprepa samma misstag igen.

När vi lämnar ridesharing och sfär kan vi se att delningsekonomin förändrar uppfattningen av värdet av arbetskraft - kanske till och med trivialiserar det. En persons svett har blivit en vara som kan nås på 20 kronor i timmen, precis som Netflix och Spotify har förvandlat uppfattningen om en film eller sångs värde.

Det här är bra om du behöver en handyman, eller en renare i några timmar, men vad betyder det för blåttkraftsarbetare? Är det rättvist att de för att delta i delningsekonomin måste kompromissa med arbetssäkerhet, löner och arbetsvillkor?

Tandproblem

I år blev AirBnB sex. Uber nått fem. Deras konsumentorienterade UberX-service är ännu yngre, och har nyligen träffat två års drift. TaskRabbit slog sex.

Delningsekonomin är inte ett moget koncept. Uber, AirBnB och TaskRabbit är relativt nya företag. Och i deras ungdomar verkar vissa av dem tydligt upprepa 1800-talets misstag med sina hårda arbetsförhållanden och brist på reglering och övervakning. Ju mer jag läste om Uber, desto mer undrar jag om jag läser en högteknologisk Dickens-roman. Som Oliver Twist, men med Priuses och iPhones.

Problemet är, jag gillar Uber. Jag gör verkligen. Ge mig valet mellan en hackney cab och en Uber, och jag tar den senare. Varje dag i veckan. På samma sätt, som en vanlig resenär, har jag kommit att bero på AirBnB eftersom jag vet att kvaliteten kommer att bli enastående, och jag kan välja var jag stannar och hur mycket jag betalar.

Men kan delningsekonomin finnas, samtidigt som man säkerställer lika villkor för alla alla konkurrenter, överensstämmelse med lokala och nationella lagar och goda arbetsförhållanden? Jag är inte säker, men kommer att titta noga på.

Fotokredit: Människor runt pengar Via Shutterstock, paula franska / Shutterstock.com, Kobby Dagan / Shutterstock.com

Utforska mer om: Tjäna pengar på nätet.