Chevy Bolt EV Hands-On Apparently, Elbilar Suger inte Anymore

Vår dom av Chevrolet Bolt EV:
Köp om du är energibevis och att ha konstant tillgång till internet är viktigt för dig. Kom bara ihåg att du betalar en premie för denna lyx.810

Den här månaden fick vi möjlighet att prova en av Chevys senaste bilar för att slå den elektriska bilmarknaden, 2017 Chevrolet Bolt EV.

Det är en zippy liten bil med 200 hästkrafter, 266 lb-ft vridmoment och 238 mils räckvidd (på en enda laddning) a som inte kostar dig en droppe gas att köra. Men det vi var speciellt intresserade av var det digitala instrumentbrädans gränssnitt, apps och mobilintegrationer, och speciellt Wi-Fi-hotspot-funktionen.

Chevrolets PR-team kom fram till oss. De utmanade oss att sätta “bilens hotspot på provet genom att driva internet som behövs för hela ditt hus med bilens Wi-Fi-funktioner.”

Utmaning accepterad.

Vad Chevy Bolt EV erbjuder

Om du vill se hur Wi-Fi hotspotutmaningen gick, rulla du ner till botten av den här artikeln. Men det skulle vara dumt att köpa en bil baserad rent på sin förmåga att fungera som en Wi-Fi-hotspot, så först tar vi en titt på andra funktioner som du hittar med Bolt EV - och hur det är att köra, och leva med en elbil.

Du är förmodligen intresserad av priset på den här elbilen, men innan vi kommer dit, låt oss ta en snabb titt på specifikationerna.

• Ett platt, 60 kWh litiumjonbatteri är uppdelad i 10 moduler som sprids längs längden, under golvet.
• En enda högkapacitets elmotor med ett 7,05: 1 körförhållande som ger ungefär 200 hk (150 kW) ström.
• Chevy är proprietär “Elektronisk precisionsskiftning” by-wire system som låter dig skifta och parkera bilen via elektrisk signal i stället för ett mekaniskt växlingssystem.
• En 7,2 kW laddare som låter dig ladda bilen via ett 240V vägguttag eller till och med ett 120V vägguttag om det är allt du har tillgång till.
• Ett DC-laddningssystem som låter dig använda laddningsstationer för elbil (SAE Combo-kontakt) för att ladda bilen med 90 miles per 30 minuter.
• Regenerativ bromsning låter dig ladda bilen från kinetisk energi när du släpper gaspedalen vid ett stoppljus.
• Standard baksynkamera
• “Surround Vision” teknik som gör det möjligt för bilen att varna dig när fotgängare eller fordon är för nära bilen på någon sida.

Den listade MSRP för detta fordon är $ 37.495, som uppskattas till $ 30.000 efter att du har fått din federala skattekredit (USA) för att köpa ett allelektrisk fordon.

Med alla dessa funktioner är det svårt att inte bli upphetsad om möjligheten att köra den. Men jag har personligen aldrig haft mycket intresse för små bilar med hatchback på grund av bristen på lagringsutrymme. Därför har jag personligen undvikit elmarknaden så länge - brist på räckvidd och lastutrymme. Men när bilen kom fram var det klart att det här inte är din standardlucka.

Det är en sportig liten bil som har möjlighet att vända huvudet vart du än går med det. Enligt Chevrolet PR-representanter riktar sig Chevy Bolt EV “Någon handlar om en ny liten crossover.”

De berättade för oss att fördelarna med Bolt EV inkluderar:

• Sparar pengar på pumpen
• Lägre totala ägandekostnader på grund av minskat underhåll
• OnStar Basic Plan, myChevrolet mobilapp och inbyggd 4G LTE WiFi hotspot
• En omkonfigurerbar informationsdisplay och en 10,2-tums pekskärmskonsol
• Apple CarPlay och Android Auto-kompatibilitet

Det finns många anmärkningsvärda funktioner som jag tycker gör det här fordonet tilltalande och förmodligen något motverkat sin rejäla prislapp. Jag märkte de långa LED-strålkastarna och bakljusen, vilket definitivt är ett exempel på att minska underhållskostnaderna för att ersätta standardlökar när de brinner ut.

Också baksiktskameran, tio krockkuddar och alla de integrerade säkerhetsfunktionerna, som sidblindzonalarm, bakre korsvarning, framåtkollisionsvarsling och framåtgående fotgängarlarm är alla saker som ditt försäkringsbolag kommer att vilja höra om när du ringer till försäkra ditt nya elbil.

Pendling med Chevy Bolt EV

Chevy Bolt EV har ett speciellt fack i bagageutrymmet för att hålla laddkabeln och adaptern. Hanterad plugg för biländen ser faktiskt ut som den hanterade bränslepumpen du kommer att vara van vid att använda vid bensinstationen. Adaptern är högkvalitativ och väldesignad och känns som att det lätt skulle kunna hantera år att få fast och lossna dagligen.

Medan jag lätt kunde passa in Bolt EL i mitt garage och ansluta den till väggen där med bara 12 fot laddningskabeln, fann jag faktiskt att det var mycket bekvämare att ansluta en 25-fots förlängningskabel till mitt externa vägguttag. Med förlängningssladden kunde jag bara ladda bilen direkt i uppfarten där det var bekvämare att parkera varje dag efter arbetet.

Den första dagen jag körde Bolt EV att arbeta visste jag att jag var tvungen att träffa killarna efter jobbet att gå golf. Så gick jag för att ladda mina golfklubbar i bagaget och upptäckte att mina antaganden om lastutrymme med en elbil fortfarande var sanna.

Ändå passar klubbarna fint i bilens baksäte, så ingen kärlek förloras.

Interiören i denna sportiga bil är ganska rymlig, med högt tak och a “växthus” stuga som tillåter mycket ljus. Det första jag märkte när jag kom in i förarsätet var emellertid att hinkens säten är lite mindre än genomsnittet. Jag kunde känna plastskalet genom kudden med min vänstra lår.

När jag gav min fru och två döttrar en bil i bilen kände de sig att sätena var ganska bekväma. Det betyder att så länge du inte har en stor ram på över 200 pund, kommer du inte ha något problem med de mindre än genomsnittliga platserna.

Att köra en elbil är ... Annorlunda

Om du har kört någon modern bensindrivet bil de senaste åren vet du att många instrumentpaneler lutar mer och mer mot den digitala sidan. Även om de flesta bilar fortfarande använder den klassiska nålhastighetsmätaren i analog stil, är Chevy Bolts instrumentbräda 100% digital. Det känns faktiskt som om du tittar på en smartphone-app, inte en bilpanel.

Laddningsnivåerna visas på vänster sida av instrumentpanelen som en “bränsle” måttindikator för sorter. Centrumnumret ger dig en genomsnittlig uppskattning av hur långt du kan räkna med att resa med den nuvarande laddningen i batterierna. Displayen ger dig också en “max” och “min”. Dessa är beräkningar för resans räckvidd baserat på om du kör konservativt eller aggressivt.

Talar om aggressiv, in “sport” läge Denna bil kan enkelt däcka däcken med en peka på gaspedalen, så var försiktig. Dra över till sidan av vägen på en öppen sträcka, jag testade bilens publicerade förmåga att gå 0 till 60 mph på 7 sekunder. Inte bara kan det uppnå den prestationen, men det gör det utan den lurgande / skiftande eller brusande motorn du upplever med en gasdriven bil. Det är en surrealistisk upplevelse.

Den del av skärmen som blir mycket beroendeframkallande är “Kraft” panel. När du börjar bli aggressiv på gaspedalen ser du den gula linjen ökar över mittlinjen och en visning av strömkällan från batteriet.

När du släpper ut gaspedalen eller trycker på bromsen ser du den gröna linjen ökar under mittlinjen och en visning av den totala aktiva effekten återgår till batteriet.

Detta resulterar i ett mycket beroendeframkallande mönster där du kommer känna dig tvungen att försöka hålla strömmen förbrukad så nära (eller under) mittlinjen som möjligt. Genomförandet av detta förlänger framgångsrikt utbudet av din nuvarande batteriladdning mot den övre änden av den “bränsle” visa.

Vid ett tillfälle på vägen till jobbet märkte jag att om jag stannade A / C avstängd och tillåtit mig att mestadels kusten nerför backarna, kunde jag göra 9 milskuren till jobbet utan att konsumera mer än “3 miles” värt batterinergi (tack vare regenerering under spridning). Det är en ganska cool känsla.

Pekskärmen innehåller några energinformationsdisplayer (tryck bara på energifliken längst ned på skärmen), vilket ger mycket mer detaljer om din totala “prestanda”. Skärmen Effektivitetshistorik visar hur effektivt du har kört (förbrukar så lite energi som möjligt för att köra så långt som möjligt).

Imponerande spårar bilen även alla faktorer som kan förbättra eller skada din körförmåga (t ex vägterräng, temperaturen utanför bilen och om du har bestämt dig för att hålla luftkonditioneringen igång). Detta ger några ledtrådar om vad du kan göra för att förbättra ditt körområde ännu längre.

Det finns också en “Energidetaljer” sammanfattande sida som ger samma information tabulerade till ett cirkeldiagram. Detta visar all din energiförbrukning sedan du senast laddade bilen, uppdelad av körfaktorer, dina klimatkontrollinställningar inuti bilen och batteriladdning.

Det första jag märkte när jag slår på A / C för första gången var hur signifikant det kommer att påverka det område du kan få ut av en enda laddning. I mitt fall minskade det totala beräknade intervallet från 225 till 210. Att köra en elbil får dig verkligen att tänka på hur allt du gör påverkar hur mycket energi du konsumerar.

Medan man kan klaga på att det här är en nackdel med att köra en elbil, om du funderar på det, är det verkligen ingen annorlunda än att köra en bensindriven bil. Den enda skillnaden är att förare sällan handlar om hur mycket mer bränsle de konsumerar genom att sätta på A / C, eller köra mer aggressivt. Detta beror på att om du går tom för gas kan du helt enkelt dra upp till en gaspump och fylla på din bil på bara några minuter.

När du kör en elbil, speciellt om du inte bor i ett område där det finns några snabba laddningsstationer i närheten, rinner du av “energi” är mer signifikant. På uppsidan tar det dig att tänka mer om hur man förbrukar energi när du använder en bil. Många av dessa körtekniker för att konsumera mindre energi med en elbil är lika effektiva för att spara bensin om du går tillbaka till att köra en traditionell bil.

Under min vecko långa provkörning använde jag bilen för att pendla 9 miles till jobbet och 9 miles tillbaka, totalt 18 miles per dag. Laddning av bilen över natten (10-12 timmar) från en standard 120V hushållsutlopp resulterade i en 30-40 mil ökning av batteriet nästa morgon.

Det här är något att tänka på om du planerar att börja köra en elbil. Din laddningsinfrastruktur behöver stödja hur du planerar att använda bilen. Om en 40 mil över natten laddning inte är tillräckligt bra, se till att du har ett 240V uttag installerat så att du kan ladda bilen från tom till full på under 10 timmar.

Mobil integration

Det jag var väldigt exalterad att kolla på Chevy Bolt EV var mobilintegrationen. Bortsett från hot-spot kan du ansluta din Android eller iOS till det integrerade underhållningssystemet via Bluetooth eller medföljande USB-kablar och använda den för kommunikation, navigering och information.

Infotainment-systemet är kompatibelt med Apple CarPlay eller Android Auto, så beroende på vilken telefon du har, ladda bara och installera den lämpliga appen och den kommer automatiskt att ansluta till din bil.

När du är ansluten ser du telefonen visas under listan över anslutna enheter.

Förutom att du använder din trådlösa trådlösa anslutning för att göra handsfree telefonsamtal eller för att strömma din favorit Pandora eller Spotify-musik, låter iOS- eller Android-apparaten infotainment-systemet visa olika telefoninformation till dig. Till exempel med Android Auto får du se dina meddelanden och information från Google Nu.

Det kommer också att anslutas till din kontaktlista och ge dig möjlighet att ringa ett snabbt samtal med ett fingeravtryck.

Och bäst av allt får du tillgång till din Google Maps-navigering utan att behöva montera din telefon var som helst eller försöka hålla telefonen och bli dras över för textning under körning.

Anslut bara din telefon, lägg den bort, och du kan njuta av en verkligt handsfree (och säker) upplevelse.

Du har också tillgång till Chevrolet “myChevrolet” app, som ger din fjärrkontroll och information om ditt nya fordon.

Enligt Chevrolets PR-rep utrullar dessa digitala funktioner redan med många nya Chevrolet-fordon, och företaget planerar att fortsätta att inkludera dem i sin framtida serie av bilar, lastbilar och crossovers.

Använda din Chevy Bolt EV Hotspot

Enligt fordonets litteratur använder Wireless Hotspot LTE mobil datateknik. Det erbjuder ett trådlöst intervall på cirka 50 meter. Så, om du parkerar bilen i ditt garage och pluggar den i teoretiskt sett bör du kunna få en ordentlig wi-fi-signal i varje rum i huset.

Du kan få tillgång till det trådlösa lösenordet genom att gå till menyn för trådlös inställning på pekskärmen.

Parkering bilen i mitt garage, gick jag till mitt övervåningskontor i andra änden av huset, och säkert med min laptop kunde jag se Bolt EV-hotspot.

När jag var ansluten använde jag Googles M-Lab webbsida hastighetstest för att bestämma uppladdningen och nedladdningshastigheten för min Internetanslutning. Detta var ett preliminärt test för att se om min familj kanske skulle kunna använda det trådlösa hotspotet för en dag i stället för vår vanliga internetleverantör.

Snabbtestresultaten kom tillbaka som 0,10 Mbps-hämtning och 0,43 Mbps-uppladdning.

Med tanke på att LTE typiskt skulle ha en nedladdningshastighet var som helst från 5 till 12 Mbps och en uppladdningshastighet på 2 till 5 Mbps, är ovanstående priser ganska dåliga.

I själva verket när jag gick till den andra testplatsen för att köra ett hastighetsprov, Bandwidth Place, sidan laddades så långsamt som jag trodde det var 1999.

När det var klart att jag laddade, körde jag ett annat test och fann en nedladdningshastighet på 0,15 Mbps och en uppladdningshastighet på 0,71 Mbps.

Tänk på att dessa överföringshastigheter kan bero på en rad faktorer som inte är relaterade till AT & T: s LTE-tjänst - min bärbara trådlösa kort, vår geografiska plats och position för lokala AT & T-torn och många andra faktorer. Så ta dessa tester med ett saltkorn. Du kan hitta bättre överföringshastigheter i ditt område.

Jag körde ett försök med en wi-fi analysator app med min mobiltelefon och fann att uppladdning / nedladdningshastigheten var lite bättre, men fortfarande långsam.

Men det betyder inte att Bolt EV mobil hotspot inte har en solid praktisk användning i ditt vardag. Om du funderar på det, är det en enorm fördel att ha en mobil hotspot överallt där du kör ditt fordon. Det finns många användningsområden för detta som gör bilen och den därmed sammanhängande $ 20 per månad obegränsad trådlös dataförgift, väl värt pengarna.

• Om du är en högskolestudent och du inte har råd med en dyr trådlös dataplan, kan du få internet via din bil till ett bra alternativ.
• Om du inte har råd med dyra internettjänster, men ändå vill kunna kontrollera e-post och göra lätt webbläsning, är det här ett perfekt alternativ.
• Om du ofta går på camping eller ofta befinner dig utanför misshandlad vägen långt bort från internettjänsten är det ofta en livräddare som har tillgång till en trådlös datapost..
• Om du reser mycket för företag, behöver du inte hitta en Starbucks eller annan trådlös åtkomstpunkt, så att du kan spara mycket tid. Öppna bara din bärbara dator, och du är online!

Jag hade ett stort problem med kostnaden för batteriet själv, med ett ersättningsvärde på nästan hälften av kostnaden för hela bilen. Jag frågade Chevrolet PR-rep om detta och hon svarade:

“Batteripaketet och alla framdrivningsrelaterade komponenter omfattas av en garanti på 8 år / 100 000 mil. Chevrolet har ett gott rykte för kvalitet och hållbarhet i våra elbilar tack vare Chevrolet Volt. Bolt EV bygger på detta arv.”

Garantidäckningen på 100 000 mil gör definitivt en hel del för att lindra några av dessa problem med batteriproblem.

Ska du köpa en Chevy Bolt EV?

På grund av all den integrerade tekniken i den här bilen och den låga ägandekostnaden (åtminstone så mycket som att köpa bränsle går) är den här bilen idealisk för pendling, för studenter eller för alla som bor på en stram budget men vill investera i att leva en mer grön livsstil.

Att köra en Chevy Bolt EV kan du få ett mindre koldioxidavtryck utan att ge upp någonting när det gäller prestanda, och bara mycket lite när det gäller utrymme eller komfort. Faktum är att du kan känna dig säker på att du gör din roll för att bidra till en renare och mer lovande morgon. Hotspot eller inte, det är en ganska bra känsla.

Utforska mer om: Elbil.